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현대 쏘나타 뉴라이즈 

하이브리드 시승기

...현대차 기술 발전에 

감탄하게 한 차

-현대 쏘나타 뉴라이즈 하이브리드 시승기...

현대차 기술 발전에 감탄하게 한 차

#김상영

#시승기

#현대자동차

#자동차

8월에 촬영한 시승기를 이제야 편집했네요 ^^; 

현대 쏘나타 뉴라이즈의 하이브리드 모델을 시승했습니다. 

어색하기만 하던 현대자동차의 하이브리드 차들이 

자기 자리를 잡아가는것을 보여주는 모델인데요 

까칠한 SUV전문 김상영기자는 쏘나타 하이브리드에 어떤 평가를 내렸을까요? 

일단 YF 시절의 하이브리드와는 완전히 다른 세계네요! 

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기아 더 뉴 쏘렌토 R2.0 디젤 

정속주행 연비

(2018 Sorento Fuel Economy) 

- 2017.12.05

-기아 더 뉴 쏘렌토 R2.0 디젤 정속주행 연비

(2018 Sorento Fuel Economy) - 2017.12.05

#한상기

#쏘렌토 영상 리뷰

#쏘렌토 2.2디젤

#쏘렌토 2.0디젤

#쏘렌토시승기

#쏘렌토 7인승

기아 더 뉴 쏘렌토 2.0 디젤의 정속 주행 연비입니다. 시속 90km에서는 리터당 

순간 연비가 19~23km, 시속 110km에서는 15km 내외가 나옵니다. 

시속 90km은 8단 변속기의 2.2와 차이가 크지 않고, 시속 110km에서는

 거의 동일합니다. 시승차는 풀 옵션에 7인승, 앞바퀴굴림 사양입니다. 

기아 더 뉴 쏘렌토 R2.0 E-VGT 7인승 노블레스 스페셜 주요제원 

차체 사이즈 4,800×1,890×1,690mm, 2,780mm 

트레드 1,628/1,639mm 

엔진 1,995cc 4기통 디젤 터보 

최고 출력 186마력/4,000 rpm 

최대토크 41.0kg.m/1,750~2,750 rpm 

변속기 6단 자동 

서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크 

타이어 한국타이어 다이나프로 HP2 235/55R/19 

공차중량 1,900kg 

복합 연비 리터당 12.4km(도심 11.4km, 고속도로 14.0km) 

CO2 배출량 154g/km  

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안전의 끝판왕! 

볼보 S90 D5 리뷰

-안전의 끝판왕! 볼보 S90 D5 리뷰

#노은규

#시승기

#리뷰

#볼보 S90 D5

#자동차

#노사장

#볼보

#볼보 세단

안녕하세요 모트라인 노사장 입니다. 어제 오늘 눈이 내리고 있습니다. 다들 안전운전 하시기 바랍니다. 촬영 할땐 몰랐는데.. 완성된 영상을 보니 은근 많이 깠네요 ㅋㅋ 저 볼보 디게 좋아하는데.. 근데 이 90 세단은 왠지 지리 자동차에서 중국 스럽게 만든 냄새도 좀 나고 주력인 suv엔 투자를 아끼지 않았지만 세단에는 알게 모르게 얌스러운 짓을 좀 한듯 합니다. 뭐 확인된건 아니구요 제가 느끼기엔 그렇다는거니 너무 심각하게 해석하진 마세용 ㅋㅋ 그리고 다른매체에서 그렇게 좋다고 하는데 왜 혼자만 반대로 까냐라고 생각지 마시고 여러 의견이 있을수 있고 꼼꼼하게 보면서 조합하여 좋은 정보 취득이 본인에게 도움이 된다라고 생각하면 좋을 듯 합니다. 근데 확실한건 저는 이차 맘에 두고 있었고 사고 싶었지만 절대 사지 않을거라는 확신이 들었습니다. 기온도 많이 떨어진다 하니 옷 따숩게 입고 다니시구요 길 미끄러우니 안전운전 꼭 주의하시기 바랍니다. 어제 i30 리뷰하는데.. 눈까지 와서 많이 고생했네요... 근데 문제는 다음주가 콜벳이라 ㅋㅋㅋㅋ 벌써부터 두통이.. 다들 해피한 주말 되시고 다음주에 페라리로 돌아 오겠습니당. ^^

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2018년형

마세라티

기블리 S Q4

-2018년형 마세라티 기블리 S Q4

    #시승기
    #마세라티
    #페이스리프트
    #김기태PD
    #기블리

안전성과 편의성 강화한 럭셔리 스포츠 세단,

2018년형 마세라티 기블리 S Q4 페이스리프트 영상 리뷰

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전천후 풀사이즈 SUV,

닛산 패스파인더

-전천후 풀사이즈 SUV, 닛산 패스파인더

    #오종훈
    #닛산. 패스파인더
    #오토다이어리
    #풀사이즈SUV
    #한국닛산
    #대형SUV
    #SUV

    오토다이어리 시승기

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기아의 야심작!

스토닉 리뷰!

-기아의 야심작! 스토닉 리뷰!

    #노사장
    #모트라인
    #햄토리

안녕하세요 모트라인 노사장 입니다. 예전 코나 티볼리 qm3 진행할때

스토닉 안껴주냐고 아쉬워했던 분들 오늘 이영상으로 그때의 아쉬움이

해소 되길 바랍니당. ㅋㅋ 리뷰 진행하면서 생각보다 낮은 포텐셜에

많이 실망했는데 뭐 가격대비로 본다면 어쩔수 없는 현실이기에

그냥 부드러운 부분을 많이 강조하고 싶었습니다 실제로 엔진과 주행느낌이

부드러운건 사실이구요 ^^ 저번에 제작된 영상과 함께 소형suv 4대 리뷰가

완성되어 저도 기분이 뿌듯하네용 이급의 차를 선택하려는

예비 소비자에게 많은 도움이 되는 영상이면 좋겠습니다..

곧 겨울이 올거 같은데 완연한 가을날씨 즐기며 안전운전 하시구요

환절기 감기도 조심하시구요 다음주는 신형 캠리 영상 나가니까

다음주도 풀악셀로 시청해 주시면 좋겠습니당. ^^ 즐거운 주말 되세용


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쉐보레 올 뉴 크루즈

디젤 시승기 Feat.이재림

(All new Cruze 1.6 Diesel) 2017.11.02

-쉐보레 올 뉴 크루즈 디젤 시승기 Feat.이재림

(All new Cruze 1.6 Diesel) - 2017.11.02

    #한상기
    #이재림
    #시승기
    #올뉴 크루즈 디젤 연비
    #올뉴 크루즈 한상기
    #올뉴 크루즈 리뷰
    #루엘 이재림 기자
    #올뉴 크루즈 디젤

쉐보레 올 뉴 크루즈에 디젤이 추가됐습니다.

올 뉴 크루즈 디젤의 동력 성능은 훌륭하고,

하체도 가솔린처럼 짱짱합니다.

천천히 달려도 스포티한 하체를 갖고 있습니다.

우직하게 돌아나가는 회전 성능 및 안정성도 여전합니다.

반면 진동과 소음은 경쟁 모델 대비 열세에 있고,

가격 대비 편의 사양 역시 마찬가지입니다.

엔진이 다르긴 하지만 크루즈 디젤의 결론은 가솔린과 동일합니다.

가격 대비 상품성이 부족합니다.

특히 가솔린보다 높은 가격을 감안하면 선택이 쉽지 않아 보입니다.

쉐보레 올 뉴 크루즈 디젤 주요제원
차체 사이즈 4,665×1,465×1,805mm, 2,700
엔진 1,598cc 4기통 디젤 터보
최고 출력 134마력/3,500 rpm
최대 토크 32.6kg.m/2,000~2,250 rpm
변속기 6단 자동
공차중량 1,365kg
타이어 미쉐린 프리머시 MXM4 225/40R/18
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
연료탱크 51리터
복합 연비 리터당 15.5km(도심 14.2km, 고속도로 17.4km)
CO2 배출량 121g/km
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755/
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ

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306㎞ 고속주행 연비,

쏘나타 하이브리드

시승기

-306㎞ 고속주행 연비, 쏘나타 하이브리드 시승기



    #임재범
    #시승기
    #자동차
    #자동차시승기
    #라이프
    #카리뷰

김포톨게이트에서 전남 광주톨게이트까지 달렸습니다.

일곱가지 엔진라인업 가운데… 연비 좋은 차.

쏘나타 뉴라이즈 하이브리드 차량입니다.

친환경차량이죠. ‘쏘나타 뉴 라이즈(Sonata New Rise)’는

LF 쏘나타의 페이스리프트 모델입니다.
하이브리드 차량이라고 하면 배터리가 핵심기술인데요.

리튬이온 폴리머 배터리 용량을 기존 1.62kWh에서 1.76kWh로 늘렸다고 합니다.

8.6%죠. 그만큼 EV모드 주행거리가 더 늘어났다는 얘깁니다.

공인연비-복합 18.0㎞/L, 도심 17.7㎞/L,

고속도로 18.3㎞/L
엔진은 하이브리드 전용. 엣킨슨사이클이죠.

누우 2.0 GDi(직분사) 심장을 품었습니다.
정지상태에서 급 출발해보면, 반응 빠른 전기모터가 먼저 작동하면서

아스팔트를 밀치고 발진하게 되는데요.

1,770rpm에서 38kW라는 엔진최고출력 51마력을 발휘하게 되는데요.

모터 최대토크도 동일한 시점은 1,770rpm에서 20.9㎏m(205Nm)생성이 되고요.

엔진최고출력은 2,000rpm구간까지 그 힘을 끌고 발진하게 됩니다.
전기모터 발진에 이어 바로 엔진이 깨어나게 되는데요.

6,000rpm에 올라서면서 19.3㎏m 엔진 최대토크로 밀어붙입니다.

최고출력은 6,000rpm에서 156마력을 발휘하게 됩니다.

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8세대 캠리

하이브리드

진화와 변신’은 이런 것..

.8세대 캠리 하이브리드


    #시승기
    #캠리하이브리드
    #김준의이차어때
    #경향신문
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