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2018년형

마세라티

기블리 S Q4

-2018년형 마세라티 기블리 S Q4

    #시승기
    #마세라티
    #페이스리프트
    #김기태PD
    #기블리

안전성과 편의성 강화한 럭셔리 스포츠 세단,

2018년형 마세라티 기블리 S Q4 페이스리프트 영상 리뷰

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혼다 올 뉴 오딧세이

10단 자동 시승기

Feat.류청희, 이재림

(2018 Oddysey 10AT Test drive)

- 2017.11.06

-혼다 올 뉴 오딧세이 10단 자동 시승기 Feat.류청희, 이재림(2018 Oddysey 10AT Test drive) - 2017.11.06

    #한상기
    #류청희
    #시승기
    #올뉴 오딧세이 한상기
    #올뉴 오딧세이 류청희
    #오딧세이 진공청소기
    #오딧세이 10단변속기
    #올뉴 오딧세이 연비

혼다의 신형 오딧세이가 많이 좋아졌습니다. 실내의 일부 내장재가 떨어지는 것

외에는 딱히 단점을 찾기 어렵습니다. 캐빈와치와 캐빈토크, 진공청소기 같은 편의

장비는 상품성을 더욱 높이는 부분이고, 혼다 센싱이 적용된 것도 눈에 띕니다.

차선 유지 기능도 괜찮은 편이어서 일상용도로 사용할 수 있는 효용성입니다.

주행 성능에서는 정숙성과 승차감이 돋보이고, 2열 역시 승차감이 좋습니다.

10단 변속기는 무난하긴 한데, 일상적인 주행에서는 ‘10단’의 이점을 찾기가

어렵습니다. 올 뉴 오딧세이의 상품성은 크게 좋아졌지만 3.5리터 가솔린 엔진의

유류비는 부담된다고 하겠습니다. 이번 올 뉴 오딧세이 시승기는 류청희 기자,

루엘의 이재림 기자와 같이 했습니다.
혼다 올 뉴 오딧세이 10단 자동 주요제원
차체 사이즈 5,190×1,995×1,765mm, 3,000mm
트레드 1,710/1,710mm
엔진 3,471cc SOHC i-VTEC V6
보어×스트로크 89×93mm
압축비 11.5:1
최고 출력 284마력/6,000 rpm
최대 토크 36.2kg.m/4,700 rpm
변속기 10단 자동
기어비 5.246/3.271/2.185/1.597/1.304/1.000/0.782/0.653/0.581/0.517
최종감속비 3.61
차체 중량 2,095kg
타이어 브리지스톤 투란자 EL440 235/55R/19
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/트레일링암
연료탱크 73.8리터
트렁크 용량
복합 연비 리터당 9.2km(도심 7.9km, 고속도로 11.5km)
CO2 배출량 188g/km
가격 5,790만원
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마세라티의 첫 SUV

르반떼S 시승기

(Maserati’s 1st SUV -

Levante S Review)

-마세라티의 첫 SUV - 르반떼S 시승기

(Maserati’s 1st SUV - Levante S Review)


    #민철기
    #시승기
    #리뷰
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    #르반떼s
    #자동차
    #마세라티콰트로포르테
    #마세라티르반떼
    #자동차시승기
    #자동차매거진


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전천후 풀사이즈 SUV,

닛산 패스파인더

-전천후 풀사이즈 SUV, 닛산 패스파인더

    #오종훈
    #닛산. 패스파인더
    #오토다이어리
    #풀사이즈SUV
    #한국닛산
    #대형SUV
    #SUV

    오토다이어리 시승기

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신형 그랜저(IG)

하이브리드

타봤어요~

-신형 그랜저(IG) 하이브리드 타봤어요~


    #임재범
    #자동차
    #신형그랜저하이브리드
    #라이프

현대차가 현재까지 쌓아온 하이브리드 자동차 기술력의 척도를 보여주는 준대형 세단 ‘신형 그랜저 하이브리드’입니다.
세타Ⅱ 2.4리터 하이브리드 전용 직분사 에킨슨사이클 가솔린 엔진과 38kW 전기모터. 전기모터 최고출력 51마력, 최대토크 20.9㎏m(205Nm).
엔진회전수 4,500rpm에 도달하면서 최대토크 21.0㎏m.
159마력의 엔진 최고출력은 5,500rpm에서 발생.
반응 빠른 스마트 액티브 크루즈 컨트롤(SACC)과 차선이탈 보조장치(LKAS).
트립 상 리터당 17㎞ 이상을 기록.
연비운전 했더라면 리터당 18~20㎞/L이상도 충분히 기록할 기세.
공인연비 복합 16.2㎞/L, 도심 16.1㎞/L, 고속도로 16.2㎞/L.
이산화탄소(CO2) 배출량은 ㎞당 97g.
준대형 세단의 럭셔리함과 하이브리드만의 효율성을 자랑하는 그랜저 하이브리드 였습니다.


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기아의 야심작!

스토닉 리뷰!

-기아의 야심작! 스토닉 리뷰!

    #노사장
    #모트라인
    #햄토리

안녕하세요 모트라인 노사장 입니다. 예전 코나 티볼리 qm3 진행할때

스토닉 안껴주냐고 아쉬워했던 분들 오늘 이영상으로 그때의 아쉬움이

해소 되길 바랍니당. ㅋㅋ 리뷰 진행하면서 생각보다 낮은 포텐셜에

많이 실망했는데 뭐 가격대비로 본다면 어쩔수 없는 현실이기에

그냥 부드러운 부분을 많이 강조하고 싶었습니다 실제로 엔진과 주행느낌이

부드러운건 사실이구요 ^^ 저번에 제작된 영상과 함께 소형suv 4대 리뷰가

완성되어 저도 기분이 뿌듯하네용 이급의 차를 선택하려는

예비 소비자에게 많은 도움이 되는 영상이면 좋겠습니다..

곧 겨울이 올거 같은데 완연한 가을날씨 즐기며 안전운전 하시구요

환절기 감기도 조심하시구요 다음주는 신형 캠리 영상 나가니까

다음주도 풀악셀로 시청해 주시면 좋겠습니당. ^^ 즐거운 주말 되세용


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쉐보레 올 뉴 크루즈

디젤 시승기 Feat.이재림

(All new Cruze 1.6 Diesel) 2017.11.02

-쉐보레 올 뉴 크루즈 디젤 시승기 Feat.이재림

(All new Cruze 1.6 Diesel) - 2017.11.02

    #한상기
    #이재림
    #시승기
    #올뉴 크루즈 디젤 연비
    #올뉴 크루즈 한상기
    #올뉴 크루즈 리뷰
    #루엘 이재림 기자
    #올뉴 크루즈 디젤

쉐보레 올 뉴 크루즈에 디젤이 추가됐습니다.

올 뉴 크루즈 디젤의 동력 성능은 훌륭하고,

하체도 가솔린처럼 짱짱합니다.

천천히 달려도 스포티한 하체를 갖고 있습니다.

우직하게 돌아나가는 회전 성능 및 안정성도 여전합니다.

반면 진동과 소음은 경쟁 모델 대비 열세에 있고,

가격 대비 편의 사양 역시 마찬가지입니다.

엔진이 다르긴 하지만 크루즈 디젤의 결론은 가솔린과 동일합니다.

가격 대비 상품성이 부족합니다.

특히 가솔린보다 높은 가격을 감안하면 선택이 쉽지 않아 보입니다.

쉐보레 올 뉴 크루즈 디젤 주요제원
차체 사이즈 4,665×1,465×1,805mm, 2,700
엔진 1,598cc 4기통 디젤 터보
최고 출력 134마력/3,500 rpm
최대 토크 32.6kg.m/2,000~2,250 rpm
변속기 6단 자동
공차중량 1,365kg
타이어 미쉐린 프리머시 MXM4 225/40R/18
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
연료탱크 51리터
복합 연비 리터당 15.5km(도심 14.2km, 고속도로 17.4km)
CO2 배출량 121g/km
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한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755/
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306㎞ 고속주행 연비,

쏘나타 하이브리드

시승기

-306㎞ 고속주행 연비, 쏘나타 하이브리드 시승기



    #임재범
    #시승기
    #자동차
    #자동차시승기
    #라이프
    #카리뷰

김포톨게이트에서 전남 광주톨게이트까지 달렸습니다.

일곱가지 엔진라인업 가운데… 연비 좋은 차.

쏘나타 뉴라이즈 하이브리드 차량입니다.

친환경차량이죠. ‘쏘나타 뉴 라이즈(Sonata New Rise)’는

LF 쏘나타의 페이스리프트 모델입니다.
하이브리드 차량이라고 하면 배터리가 핵심기술인데요.

리튬이온 폴리머 배터리 용량을 기존 1.62kWh에서 1.76kWh로 늘렸다고 합니다.

8.6%죠. 그만큼 EV모드 주행거리가 더 늘어났다는 얘깁니다.

공인연비-복합 18.0㎞/L, 도심 17.7㎞/L,

고속도로 18.3㎞/L
엔진은 하이브리드 전용. 엣킨슨사이클이죠.

누우 2.0 GDi(직분사) 심장을 품었습니다.
정지상태에서 급 출발해보면, 반응 빠른 전기모터가 먼저 작동하면서

아스팔트를 밀치고 발진하게 되는데요.

1,770rpm에서 38kW라는 엔진최고출력 51마력을 발휘하게 되는데요.

모터 최대토크도 동일한 시점은 1,770rpm에서 20.9㎏m(205Nm)생성이 되고요.

엔진최고출력은 2,000rpm구간까지 그 힘을 끌고 발진하게 됩니다.
전기모터 발진에 이어 바로 엔진이 깨어나게 되는데요.

6,000rpm에 올라서면서 19.3㎏m 엔진 최대토크로 밀어붙입니다.

최고출력은 6,000rpm에서 156마력을 발휘하게 됩니다.

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겨울 오기전 필수!

배터리 터미널

간편 청소법은?

-겨울 오기전 필수! 배터리 터미널 간편 청소법은?


    #이효정
    #차량 배터리
    #엔카매거진
    #3분핫팁
    #sk엔카tv
    #청소법

추운 겨울철 낮은 온도는 배터리 내부 화학적 반응을 느리게 해 문제를 일으키기 쉽습니다. 따라서, 겨울이 오기 전에 미리 점검하는 것이 좋겠죠? 배터리 관리의 기본인 터미널 청소. 그 방법을 알아봅니다!

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[모트라인]

재규어 XF 리뷰

-[모트라인] 재규어 XF 리뷰


    #노은규
    #시승기
    #재규어 XF
    #자동차
    #노사장
    #재규어 엑스에프 시승기
    #재규어 엑스에프
    #재규어 XF 시승기

안녕하세요 모트라인 노사장 입니다. 오늘 업로드 되는 재규어는 시장에서 판매 비중이 높은 차는 아니지만 그래도 5시리즈와 벤츠 중형 아우디 중형 차들과 구매에 있어 비교 대상에 포함 되는 차량이기에 나름 관심이 많이 있을거다 라는 가정을 하고 그들과의 비교 또는 재규어가 말하는 스포츠성에 어느정도 성능을 내는지에 포커스를 두고 나름 열심히 후렸습니다. 재규어 고유의 아이덴티티로 스포츠한 주행성능에서는 부족함이 많이 느껴졌지만 일상의 중형 세단으로 만족할 만한 셋팅이다라는 평으로 마무리 했으니 시청자 분들도 어느 한부분에만 포커스를 집중하지 않으셨으면 합니다. 다음주는 기아 스토닉이니 기대도 많이 해주시구용 . 그럼 안전운전과 함께 즐거운 주말 되시고 언제나 그렇듯 모트라인은 풀악셀 하도록 하겠습니다.


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